近日，恒大集團(tuán)官網(wǎng)信息顯示，蔣大龍正式成為了這家世界500強(qiáng)企業(yè)的三號(hào)人物。

現(xiàn)年54歲的蔣大龍，職務(wù)為恒大集團(tuán)董事局副主席兼恒大國能新能源汽車集團(tuán)董事長。在集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)一欄，與恒大集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞并列，共同居于許家印之后。

蔣大龍?jiān)綎|，在瑞典生活23年之后加入瑞典籍。1983年參加工作后，他先后在中國人民銀行、工商銀行擔(dān)任不同職務(wù)并到瑞典學(xué)習(xí)企業(yè)管理。1994年蔣大龍被聘任為瑞典維斯特曼省督對(duì)華事務(wù)高級(jí)顧問;同年被聘任為沃爾沃集團(tuán)高級(jí)顧問;2003年被聘任為山東省政府經(jīng)濟(jì)顧問，2004年下海創(chuàng)立龍基電力，致力生物質(zhì)發(fā)電。

對(duì)于地產(chǎn)圈人士而言，蔣大龍或許仍是一個(gè)陌生的名字，但這段軌跡卻是在2012年就留下了線索。

命運(yùn)的吊詭在于，七年前那段往事的另一位主角龐青年，如今恰好正因?yàn)榉蟹袚P(yáng)揚(yáng)的“水氫車”事件，成為公眾熱議的話題人物。

“水氫燃料車的最大秘密是一種特殊的催化劑，這種催化劑可以近乎零成本地將水轉(zhuǎn)化成氫氣，并通過氫燃料電池發(fā)電。”近日，《南陽日?qǐng)?bào)》報(bào)道的中國青年汽車的這項(xiàng)偉大的“發(fā)明”，引起舉國關(guān)注。

在2012年那場全球矚目的薩博爭奪案中，苦苦追求6年、耗資近5億元且一度勝券在握的中國青年汽車集團(tuán)創(chuàng)始人龐青年前功盡棄，蔣大龍用當(dāng)年年初才在瑞典注冊(cè)成立的，國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(下稱NEVS)，成功截和了這樁交易。

彼時(shí)，龐青年的青年汽車擁有重卡、客車和轎車全業(yè)務(wù)，而汽車行業(yè)籍籍無名的蔣大龍?jiān)谀侵?，沒有生產(chǎn)過一輛汽車。

事情要再向前追溯到2008年全球金融危機(jī)時(shí)，通用汽車陷入破產(chǎn)危機(jī)，并開始在旗下冗長的子品牌名單中斟酌出售目標(biāo)，薩博即在出售清單中。龐青年幾乎是在第一時(shí)間就加入了對(duì)薩博的爭奪中。

不幸的是，龐青年的收購遭到了通用汽車的極力阻撓。

在2010年薩博易手瑞典世爵汽車集團(tuán)(后更名為“瑞典汽車”)、擺脫通用汽車集團(tuán)控制后，世爵的當(dāng)家人穆勒曾透露：“通用告訴我們，不論發(fā)生什么事，進(jìn)地獄還是水漫金山，我們不會(huì)支持薩博和中國青年汽車的交易。”穆勒稱：“說實(shí)話，我自己都不知道通用為什么不讓步。他們不肯告訴我。”

而根據(jù)蔣大龍的回憶，他從2011年二季度開始關(guān)注薩博收購案，三季度組建收購團(tuán)隊(duì)。2012年，蔣大龍?jiān)谌鸬渥?cè)成立電動(dòng)汽車公司NEVS，并最終在當(dāng)年以2.56億美元收購薩博核心資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

在收購進(jìn)行期間，NEVS曾被稱為中日電動(dòng)車聯(lián)盟，由蔣大龍創(chuàng)建的國家現(xiàn)代能源控股有限公司(下稱國能公司)持有51%的股份，日本陽光風(fēng)投持有49%的股份。此后國能公司收購了日本陽光風(fēng)投49%的股權(quán)，NEVS目前為國能公司的全資子公司。

據(jù)蔣大龍透露，NEVS依靠做純電動(dòng)汽車的理念吸引了瑞典方面，并最終獲得薩博資產(chǎn)監(jiān)管人的認(rèn)可。

及至2019年1月15日，蔣大龍將NEVS的51%股權(quán)以9.3億美元價(jià)格出售給恒大集團(tuán)旗下恒大健康，完成資本變現(xiàn)的同時(shí)，也又一次把擁有70多年歷史的汽車品牌推向了公眾視野。

今年1月29日，瑞典首相斯特凡·勒文(Stefan Lofven)在首相府會(huì)見了NEVS大股東恒大集團(tuán)董事局主席許家印一行，蔣大龍以恒大NEVS董事長身份全程陪同。

不到兩個(gè)月后，在恒大國能新能源汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，蔣大龍的身份已經(jīng)變成恒大新能源汽車集團(tuán)董事。

而今，距離3月份那場峰會(huì)又是兩個(gè)月時(shí)間，蔣大龍?jiān)诤愦蠹瘓F(tuán)的個(gè)人職務(wù)再次晉升，成為位列夏海鈞之后的三號(hào)人物。

得到老板的賞識(shí)，蔣大龍自有他的過人之處，但他在集團(tuán)內(nèi)部的快速擢升，與恒大集團(tuán)自身對(duì)于新能源汽車的重視脫不開關(guān)系。

自從2018年跨入造車行列，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投入已經(jīng)超過200億，實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)、整車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，甚至渠道方面的全資源布局。許家印宣稱，恒大汽車力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

作為新任董事局副主席，蔣大龍的存在再一次表露了恒大集團(tuán)的造車決心。

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