近日剛剛落下帷幕的成都車展上，眾多品牌車型搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為一大賣點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)如火如荼，而車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，一直是業(yè)界探討的關(guān)鍵點(diǎn)。

“車聯(lián)網(wǎng)與人工智能結(jié)合!”這一宗旨，成為《國(guó)家新一代人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)的核心之一。8月7日，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《指南》，從國(guó)家層面作出部署。

“當(dāng)前我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展處于加速期，迫切需要標(biāo)準(zhǔn)化工作的支撐和引領(lǐng)，《指南》的發(fā)布恰逢其時(shí)。”全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分標(biāo)委副主任委員楊世春向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，《指南》的價(jià)值，在于其結(jié)合我國(guó)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)與未來發(fā)展趨勢(shì)，有針對(duì)性地提出了破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題、消除“難點(diǎn)”和“痛點(diǎn)”的路徑。

消除車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“痛點(diǎn)”

近來，本田宣布與東軟睿馳組建合資公司海納新思智行服務(wù)有限公司，發(fā)力智能汽車時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù);而在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，上汽大眾發(fā)布了智慧車聯(lián)系統(tǒng)。事實(shí)上，盡管車企陸續(xù)發(fā)布自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品或計(jì)劃，但在很多技術(shù)上都是各行其道，不同廠家的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能通用，成為當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大痛點(diǎn)。

“綜合云計(jì)算和人工智能技術(shù)帶動(dòng)平臺(tái)化和智能化升級(jí)，才能提高車聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”智能汽車專家黃武陵博世向《中國(guó)汽車報(bào)》記者談到，缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系，始終使產(chǎn)業(yè)難以有較大、較快的提升。

由此，《指南》提出，加快創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用向標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)化，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與監(jiān)督，促進(jìn)創(chuàng)新成果與產(chǎn)業(yè)深度融合。注重人工智能與車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)配套。充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用，為高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

同時(shí)，《指南》的目標(biāo)，是到2021年明確人工智能標(biāo)準(zhǔn)化頂層設(shè)計(jì)，研究標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)研制的總體規(guī)則，完成20項(xiàng)以上重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研工作。到2023年，初步建立人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系，率先在制造、交通等重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域進(jìn)行推進(jìn)，提供公共服務(wù)能力。

“由此可見，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與人工智能的結(jié)合，不僅涉及產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多因素，更是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的重要導(dǎo)向。”黃武陵認(rèn)為。

打通智能交通“堵點(diǎn)”

8月5日，在天津(西青)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)示范區(qū)對(duì)接會(huì)上，“打造車路協(xié)同的互聯(lián)網(wǎng)體系”再次成為業(yè)界的共識(shí)。而車路協(xié)同自然離不開智能交通的支持。

為此，《指南》指出，智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中，要開展智能交通數(shù)據(jù)信息平臺(tái)、車網(wǎng)與路網(wǎng)通信、電子車牌識(shí)別、道路優(yōu)先通行、車聯(lián)網(wǎng)與人工智能結(jié)合、信號(hào)燈與人工智能結(jié)合、其他行業(yè)(如公共安全等)與智能交通結(jié)合等標(biāo)準(zhǔn)研究。目的是規(guī)范交通信息數(shù)據(jù)平臺(tái)及綜合管理系統(tǒng)，從而可以智能地處理行人、車輛和路況等動(dòng)態(tài)復(fù)雜信息，引領(lǐng)智能技術(shù)的推廣。

“其中的內(nèi)容非常具體、務(wù)實(shí)，提出了智能交通的一系列核心問題，如車聯(lián)網(wǎng)與人工智能融合等，對(duì)于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)具有實(shí)際意義。”清華大學(xué)智能技術(shù)與系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授鄧志東認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同路線，決定了車聯(lián)網(wǎng)與智能交通是一個(gè)智能化的整體。其中，通過移動(dòng)通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位置等元素進(jìn)行有效地智能監(jiān)控、調(diào)度、管理，在此之上建立標(biāo)準(zhǔn)體系有利于推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“《指南》中的這一指導(dǎo)思想，相當(dāng)于打通了智能交通建設(shè)、智能交通與車聯(lián)網(wǎng)融合的‘堵點(diǎn)’。”鄧志東表示。

加速“新基建”落實(shí)

時(shí)至今日，“智能”已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)要點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與智能交通的融合，也是今年以來“新基建”的重要內(nèi)容之一。由此，按照《指南》的指引，構(gòu)建相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的意義更具實(shí)際價(jià)值。

其實(shí)，車聯(lián)網(wǎng)與人工智能的融合，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，已經(jīng)得到了行業(yè)的高度重視。僅今年以來，先后有11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》、《關(guān)于組織實(shí)施2020年新興技術(shù)設(shè)施建設(shè)工程(寬帶網(wǎng)絡(luò)和5G領(lǐng)域)的通知》、《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》、《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(車輛智能管理)》等，均提出了建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等內(nèi)容。

在實(shí)踐層面，國(guó)內(nèi)許多地方、企業(yè)都在將車聯(lián)網(wǎng)看作是一個(gè)未來新興產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，加大力度入局其中，技術(shù)研發(fā)不斷加速，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用日益廣泛。剛剛落幕的成都車展上，福特、現(xiàn)代、星途、起亞、別克、威馬，吉利、林肯、雷克薩斯、長(zhǎng)城哈弗等十多個(gè)品牌都紛紛推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，并將其作為后疫情時(shí)代突圍的重點(diǎn)。如長(zhǎng)城哈弗H6，從今年3月至今，始終保持著每月破兩萬的銷量，這在如今的國(guó)內(nèi)車市中是一個(gè)亮眼的成績(jī)。6月份，長(zhǎng)城哈弗H6以22803臺(tái)的銷量獲得國(guó)內(nèi)SUV銷量榜第一。據(jù)稱，銷量的成功，很大程度上與其智能化的車聯(lián)網(wǎng)功能密切相關(guān)。

研究預(yù)測(cè)，從近幾年的產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速來看，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正步入快速發(fā)展階段。到2021年，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1115億元。

“智能汽車是未來的發(fā)展發(fā)方向，而車聯(lián)網(wǎng)、智能交通都是車路協(xié)同的重要基礎(chǔ)。所以，明確相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)宗旨，就是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展樹立了明確的航標(biāo)。”楊世春認(rèn)為，加速相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，對(duì)于全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力推動(dòng)基于車聯(lián)網(wǎng)的智能汽車發(fā)展具有重要的保駕護(hù)航作用。(中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) 趙建國(guó))

關(guān)鍵詞： 車聯(lián)網(wǎng) 人工智能 萬億市場(chǎng)