隨著疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，以及各國(guó)政府對(duì)航班政策的逐步放開，國(guó)際航線陣營(yíng)迎來了進(jìn)一步擴(kuò)容。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月19日，沙特航空公司宣布，7月23日起將恢復(fù)每周一班沙特首都利雅得與中國(guó)廣州的往返航線。7月18日，荷蘭皇家航空宣布，自21日起正式恢復(fù)阿姆斯特丹-上海航線。此前不久，卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空也陸續(xù)宣布重新開始運(yùn)營(yíng)飛抵中國(guó)內(nèi)地的航班。

北京商報(bào)記者從荷蘭皇家航空方面獲得的內(nèi)容顯示，7月21日起恢復(fù)的阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)至上海浦東航線為每周一班，周二從阿姆斯特丹出發(fā)，周三由上海返回，由波音777-300機(jī)型執(zhí)飛，并且往返都將經(jīng)停韓國(guó)首爾，乘客無需下機(jī)。

根據(jù)荷蘭皇家航空提供的數(shù)據(jù)，目前，荷蘭皇家航空在大中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)35個(gè)航班(包括貨運(yùn)及香港客運(yùn)航班)。2020年夏季，荷航正在逐步謹(jǐn)慎地重啟航線網(wǎng)絡(luò)，目前在全球執(zhí)飛123個(gè)目的地航線。7月，執(zhí)飛洲際航班數(shù)量約為1900個(gè)，8月增至2100個(gè)。

近期以來，在復(fù)航中國(guó)航線的國(guó)外航司中，荷蘭皇家航空只是其中之一。就在荷蘭皇家航空宣布復(fù)航消息的一天前，卡塔爾航空宣布自7月26日起恢復(fù)卡塔爾首都多哈飛往廣州的定期客運(yùn)航線，初期每周運(yùn)營(yíng)一班。

而在卡塔爾航空之前，阿聯(lián)酋航空已經(jīng)于7月16日宣布，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)迪拜往返廣州的航班，每周一班，由波音777-300ER飛機(jī)執(zhí)飛。

值得注意的是，除了從零開始的航線，越來越多的國(guó)外航司也開始增開中國(guó)航線。7月17日，新加坡航空集團(tuán)旗下的低成本航空公司酷航宣布將于7月23日起，恢復(fù)南京-新加坡航線，由波音787-9夢(mèng)幻客機(jī)執(zhí)飛。繼酷航于6月初恢復(fù)了首條廣州-新加坡航線并平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)后，南京-新加坡航線將成為酷航自疫情暴發(fā)后恢復(fù)的第二條中新間航線。

由此看來，針對(duì)國(guó)際航線的“五個(gè)一”的規(guī)定開始松動(dòng)。“五個(gè)一”政策，是指民航局所要求的2020年3月29日開始實(shí)施的“一家航空公司一個(gè)國(guó)家一條航線一周一班”的國(guó)際航班政策。

酷航并不是打破“五個(gè)一”先例的航司。7月16日，法航-荷航集團(tuán)宣布，已經(jīng)獲批自下周起每周增加運(yùn)營(yíng)第二班巴黎至上海的航班。德國(guó)漢莎航空動(dòng)作則更快，繼上海-法蘭克福航線于6月底復(fù)航后，旗下的法蘭克福-南京航線也于7月6日恢復(fù)。

而在更早之前的6月底，美國(guó)的達(dá)美航空、美聯(lián)航已經(jīng)率先成為每周兩班往返中國(guó)的國(guó)外航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近一個(gè)月以來，涉及中國(guó)內(nèi)地航線方面，至少有24家航空公司的27條航線獲批，其中18家航司為中斷中國(guó)航線后復(fù)航的外航，另有至少6家外國(guó)航司有望復(fù)航或增班。

值得注意的是，在中國(guó)民航局的獎(jiǎng)勵(lì)政策下，國(guó)際航線也在逐步增加。7月17日，民航局批準(zhǔn)第二批國(guó)際客運(yùn)獎(jiǎng)勵(lì)航班，日本航空J(rèn)L829/0、老撾航空QV815/6、海南航空HU491/2、海南航空HU7975/6四個(gè)國(guó)際往返航班每周從1班增至2班。根據(jù)《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達(dá)到每周2班。(記者 陶鳳 湯藝甜)

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