紐約市政府?dāng)M征收擁堵費，這筆錢要用來干嘛?

近日，美國紐約市政府宣布將開始征收擁堵費，根據(jù)紐約市政府初步的“擁堵費”實施計劃，2020年12月31日以后，任何駛?cè)肼D60街以南的車輛都要收費。

預(yù)計，此項計劃，或引發(fā)很多紐約市民不滿，認(rèn)為此舉等同于讓有車的人花錢補(bǔ)貼地鐵乘客以及他們的上下班費用。

4月1日，美國紐約州州長表示曼哈頓將成為美國第一個征收“交通擁堵稅”的地區(qū)，2020年4月1日開始，每輛進(jìn)入曼哈頓部分商業(yè)區(qū)的汽車可能將每天被征收約12美元的通行費，一年產(chǎn)生約10億美元的稅收，將會用于地鐵系統(tǒng)的修繕。

紐約大都會交通局估算，紐約地鐵維護(hù)和改造需要410億至600億美元，每年運營預(yù)算大約170億美元。

今年2月科莫和紐約市市長比爾·德布拉西奧說，作為全球最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一，紐約地鐵年久失修，因缺乏維護(hù)資金而陷入危機(jī)。大約三分之一列車晚點。信號系統(tǒng)老舊，致使列車間隔時間長，通勤族在高峰時段只能硬生生擠入車廂。

預(yù)算案沒有列明實際征費水平。先前的方案提議對每輛轎車收費11至12美元，對每輛卡車收費25美元。以此推算，交通擁堵收費系統(tǒng)有望每年籌資10億美元，其中80%的資金將用作改善紐約市內(nèi)巴士及地鐵系統(tǒng)，其余20%則分配給北部的鐵路系統(tǒng)。

以此推算，交通擁堵收費系統(tǒng)有望每年籌資10億美元，其中80%的資金將用作改善紐約市內(nèi)巴士及地鐵系統(tǒng)，其余20%則分配給北部的鐵路系統(tǒng)。

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