無錫鋼材運(yùn)費(fèi)暴漲是怎么回事？因嚴(yán)打貨車超載
在無錫高架側(cè)翻事故初步定性為貨車超載導(dǎo)致高架橋側(cè)翻后，江蘇省近日開始嚴(yán)打貨車超載，受此影響，無錫的鋼貿(mào)短途運(yùn)費(fèi)急遽上漲。多名貨運(yùn)司
在無錫高架側(cè)翻事故初步定性為貨車超載導(dǎo)致高架橋側(cè)翻后，江蘇省近日開始嚴(yán)打貨車超載，受此影響，無錫的鋼貿(mào)短途運(yùn)費(fèi)急遽上漲。
多名貨運(yùn)司機(jī)及物流商告訴記者，10月12日市內(nèi)短途鋼材物流價格上漲了一到兩倍，原本超載時一次性運(yùn)走六七卷的大型卷鋼現(xiàn)在分成了一車只運(yùn)一卷。
10月12日，無錫高架側(cè)翻發(fā)生后的兩天，地面道路交通已經(jīng)恢復(fù)。附近的鋼材市場發(fā)生了一些變化，超載情況得到遏制。
有司機(jī)直言，“現(xiàn)在不敢超載了”，隨之而來的是無錫鋼材短途運(yùn)費(fèi)暴漲，運(yùn)費(fèi)上漲了一到兩倍。也有司機(jī)表示，“短途車超載是行規(guī)。不超載就是沒有錢的，像40噸的車子裝到100多噸很正常。”
對于司機(jī)們而言，為了生存，差別從不超載還是超載，已變?yōu)榱顺d多少。
超載帶來風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)帶來改裝，改裝帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)，“如果能從源頭制止超載，我們也不用超載，就能賺錢了...”你覺得大貨車如何不超載也賺錢呢?
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