中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并前兩家總資產(chǎn)大概在3000億左右，凈資產(chǎn)兩家加起來(lái)不到41021000億，上1653市公司已經(jīng)囊括了兩大集團(tuán)大部分資產(chǎn)，繼續(xù)注入的期待性不高。需要知道的是兩家公司中目前效益比較好的大概也就5~6家一級(jí)子公司，也就是生產(chǎn)高鐵、城軌及其零部件的那幾家，包括南車(chē)的四方股份、株電所、株機(jī)，北車(chē)的長(zhǎng)客、唐客，其余普通客車(chē)、貨車(chē)板塊目前行業(yè)都非常低迷，在主要客戶鐵總資金吃緊不招標(biāo)的情況下差不多每年有很長(zhǎng)時(shí)間是半息工狀態(tài)。從總體上看鐵路車(chē)輛行業(yè)利潤(rùn)率也非常低，5%左右的樣子，而且存在比較嚴(yán)重的資金積壓。從資產(chǎn)的角度來(lái)分析，目前兩家3000+的市值其實(shí)已經(jīng)真實(shí)反映了未來(lái)中車(chē)的實(shí)際情況，再往上走非常困難，要知道平安集團(tuán)也才6000億市值，利潤(rùn)和發(fā)展前景絕對(duì)不是一個(gè)等級(jí)。

單從市場(chǎng)角度來(lái)看，雖然有著國(guó)家戰(zhàn)略支持及央企整合概念，但利好消息畢竟已經(jīng)全部釋放了，沒(méi)有更多的想象空間。當(dāng)然這一單整合不比尋常，政治上必須成功，因此北車(chē)在12元左右，南車(chē)在11元左右有著強(qiáng)烈的護(hù)盤(pán)支撐。因此逢低可吸，高處沒(méi)有追的意義。

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