隨著國內(nèi)疫情的不斷好轉(zhuǎn)，高速公路也要開始回復(fù)收費狀態(tài)了。每次高速收費多少?很多ETC車主算不明白!因此，交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急指揮中心聯(lián)合出行平臺上線全國首個高速收費計算器——“ETC對賬助手”。用戶使用“ETC對賬助手”，行前可預(yù)估全程收費金額，行中可實時查看所經(jīng)路段的預(yù)估金額，行程結(jié)束后可查看預(yù)估收費賬單，通過與最終賬單的比對，讓過路費有本明白賬。

交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是全球里程最長，站點最多，客戶規(guī)模和交易增長最迅速的高速智能化收費系統(tǒng)，建造這個世界級工程，需要一個漸進(jìn)和不斷完善的過程。政企合作在其中發(fā)揮了巨大的作用，相信有了高德地圖的共同參與和支持，高速收費服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的體驗將會不斷完善。

2020年高速收費標(biāo)準(zhǔn)

1、按里程計費，精確到分

原來的高速通行費是按照二舍八入、三七作五的規(guī)則進(jìn)行計費的，改為按里程收費，一般私家車按每公里0.4-0.5元左右計費，ETC車輛計費精確到分，非ETC車輛計費精確到元。

2、全國取消省界收費站，改ETC繳費

全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消，需要注意的是，取消省界收費站并不等同于取消省界收費，車輛高速跨省時仍需按省份支付高速通行費，只是收費方式改為不停車快捷交費，即ETC繳費。

3、8座9座客車從二類客車調(diào)整為一類客車

從2020年1月1日起，8座和9 座客車從二類客車調(diào)整為一類客車，并統(tǒng)一按照1類客車收取車輛通行費，車輛需安裝、更換ETC車載裝置或者調(diào)整車型分類。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢預(yù)測報告》顯示：

ETC發(fā)展現(xiàn)狀

ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

截至2018年10月，中國絕大多數(shù)省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。主要原因是辦理程序繁瑣，可使用場景偏少，車主辦理ETC業(yè)務(wù)動力不足，導(dǎo)致ETC覆蓋率偏低。專家建議，通過豐富使用場景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

截至2019年6月5日15時，河北、廣西、安徽等29個省區(qū)市已研究起草ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)推廣發(fā)行方案，海南、西藏2個省份正在起草中，意味著ETC的推廣應(yīng)用正邁向全覆蓋。

截至2019年12月18日，全國ETC客戶累計達(dá)到19223.44萬，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、廣東(106.89%)和江蘇(106.61%);后3名的省份是：黑龍江(82.09%)、吉林(83.86%)和廣西(84.39%)。

全國新增ETC客戶574.25萬(日均82.04萬)，完成周任務(wù)的375.99%。29個聯(lián)網(wǎng)收費省份中，北京、遼寧、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、湖北、廣東、重慶、貴州和云南等12個省份上周已完成發(fā)行任務(wù)。按照本籍車本周超發(fā)量排名，前3名的省份是：廣東(44.61萬)、江蘇(37.75萬)和浙江(35.96萬)。

全國高速公路入口客車ETC平均使用率為71.3%，環(huán)比上升了1.31個百分點。29個聯(lián)網(wǎng)省份中，僅福建省達(dá)到80%以上。全國高速公路出口客車ETC平均使用率為71.21%，環(huán)比上升了1.77個百分點。29個聯(lián)網(wǎng)省份中，福建和江蘇均達(dá)到80%以上。此外，省界收費站正線改造方面，全國高速公路省界收費站正線改造總計劃為487個，截至12月18日，也已全部完工。

我國ETC產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌銮熬?/strong>

ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

“十三五”期內(nèi)預(yù)計將達(dá)到8000萬+的ETC用戶規(guī)模，銀行普惠金融業(yè)務(wù)占比ETC發(fā)行量5成以上，車生活運營商及互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈分潤活躍參與等，都給ETC停車提供了良好的市場機(jī)遇。

按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年公路客車ETC使用率將達(dá)到50%;此外，根據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部預(yù)計，2020年中國汽車保有量將達(dá)到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預(yù)計2020中國ETC用戶數(shù)有望達(dá)到1.25億。

在大好發(fā)展形勢下，結(jié)合效率為先的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)ETC云停車在實現(xiàn)“人與物”的聯(lián)網(wǎng)，以及更深層次“人與人”服務(wù)連接的巨大潛力。

關(guān)鍵詞： 高速公路 收費 計算器