近日，“中國心”2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選活動正式落幕，榮威D7 DMH超級混動系統(tǒng)在動態(tài)測試環(huán)節(jié)中憑借卓越的技術(shù)實力和優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，獲得專家評審的一致認(rèn)可。最終，榮威D7 DMH超級混動系統(tǒng)從長安福特、華晨寶馬、一汽紅旗等15款汽車動力系統(tǒng)中脫穎而出，榮獲“十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”榮譽。

“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選活動是世界三大發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選之一，也是中國市場唯一有影響力的發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選。自舉辦以來，便受到行業(yè)、媒體和消費者的廣泛高度認(rèn)可，擁有極高的含金量。

得益于上汽榮威“混動技術(shù)創(chuàng)新”發(fā)展方針和沉淀了十余年的PHEV插電式混合動力技術(shù)優(yōu)勢，DMH超級混動系統(tǒng)完美呈現(xiàn)了榮威長期堅持的品質(zhì)底蘊，具有極強的競爭力。2013年，榮威推出第一代EDU混動系統(tǒng)填補行業(yè)空白、樹立了行業(yè)的技術(shù)標(biāo)桿， 為中國新能源市場打開了全新思路。2016年又成功推出第二代全球唯一的10速EDU智能電驅(qū)變速器，搭載該系統(tǒng)的榮威eRX5正式上市，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級；如今，全新DMH超級混動系統(tǒng)再度賦能榮威D7 DMH，以核心技術(shù)突破核心市場，帶來全新插混出行體驗。

數(shù)十年來，榮威旗下產(chǎn)品憑借獨創(chuàng)技術(shù)和進階產(chǎn)品，曾先后獲得上海市科技進步一等獎、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎、國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎等榮譽。值得一提的是，在今年混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽上，榮威D7 DMH在虧電油耗單項測試中，以4.6L/100km的超低油耗力壓所有參賽車型，榮獲虧電油耗單項冠軍。

全新DMH超級混動系統(tǒng)以“值、凈、域”為三大核心理念，不僅讓用戶從“省著買”升級到“買得值”，還以高度集成化的系統(tǒng)設(shè)計塑造純凈的綠色出行體驗，同時采用行業(yè)首創(chuàng)的動力總成大腦PICU實現(xiàn)全面智能高效，多措并舉成功將榮威的技術(shù)價值轉(zhuǎn)換為用戶價值。

DMH超級混動系統(tǒng)以品質(zhì)為立足點，從不同技術(shù)維度打造長期價值，滿足用戶核心需求。行業(yè)首創(chuàng)的動力總成大腦PICU可以實現(xiàn)電機控制、發(fā)動機控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?ldquo;五合一”功能，高效集成地提升運算速度，將榮威D7 DMH的動力響應(yīng)時間壓縮到0.26秒，比同級競品快了整整1倍，助力用戶實現(xiàn)絲滑超車。

同時，為了進階性能與經(jīng)濟性，DMH超級混動系統(tǒng)集成的1.5L混動專用發(fā)動機采用了多項高效快速燃燒技術(shù)和低摩擦技術(shù)，從而達(dá)到了98.5%的機械傳動效率，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的43%熱效率，讓用戶在享受酣暢淋漓的加速性能的同時，一并獲得超低油耗的經(jīng)濟出行。

值得一提的是，在本次“中國心”2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選活動中，榮威D7 DMH的峰值功率與峰值扭矩則達(dá)到了150kW和330N·m，該項表現(xiàn)與同期參與評選的某合資車型搭載的2.0L發(fā)動機相當(dāng)。如此亮眼的成績得益于DMH超級混動系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的雙電機混動控制策略及發(fā)動機和P1電機同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計。

榮威D7 DMH的雙電機混動控制策略能夠根據(jù)整車工況匹配最優(yōu)工作模式，確保發(fā)動機在85%以上的時間持續(xù)運行于最省油工況?？梢约骖櫝嚒⒅本€加速時的強動力與堵車、慢速行駛時的低油耗。而發(fā)動機和P1電機同軸結(jié)構(gòu)的設(shè)計，不僅讓P1發(fā)電機的持續(xù)功率達(dá)到峰值功率的80%，而且讓NVH表現(xiàn)更優(yōu)，電機噪音降低20分貝，為用戶帶來一個性能澎湃、靜謐舒適的駕乘空間。