“今天開陽支線的承認(rèn)車175輛，加上專用線的裝車，已經(jīng)超200輛，大家一定要把安全放在第一位，行車、調(diào)車、貨運(yùn)等各個(gè)崗位之間加強(qiáng)配合，確保安全高效完成本班運(yùn)輸任務(wù)?！?0月3日一大早，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司遵義車務(wù)段小寨壩站車站值班員古邦應(yīng)正組織班組早點(diǎn)名。

(資料圖片僅供參考)

圖為古邦應(yīng)正在電話了解崗位貨物裝載情況。王運(yùn)玲攝

小寨壩站是川黔鐵路上一個(gè)重要的貨運(yùn)辦理站，銜接開陽支線，以及開磷、林東、象道物流等多條專用線，日常運(yùn)輸作業(yè)十分繁忙。這個(gè)國(guó)慶假期，古邦應(yīng)等多名鐵路職工堅(jiān)守崗位，默默守護(hù)鐵路運(yùn)輸安全暢通。

據(jù)古邦應(yīng)介紹，由于車站涉及三個(gè)方向接發(fā)列車，車站值班員作為班組長(zhǎng)，必須具備“眼觀六路、耳聽八方”的技能，既要按照成都局集團(tuán)公司調(diào)度所指示布置接發(fā)列車，還要合理安排車站的貨物裝卸組織及調(diào)車取送作業(yè)，確保貨物完成裝載后第一時(shí)間向目的地發(fā)出。

圖為小寨壩站調(diào)車司機(jī)正在調(diào)車信號(hào)，確保作業(yè)安全。王運(yùn)玲攝

趙華松是古邦應(yīng)所在班組里的一名調(diào)車員，主要負(fù)責(zé)落實(shí)車站值班員下達(dá)的作業(yè)計(jì)劃，及時(shí)完成貨車的有序調(diào)動(dòng)，使車輛能夠按同一方向、同一品類編組成列，被稱為鐵路上的“編程師”。

“十車、五車、三車......”為了確保車輛編組過程中的安全，趙華松與同事分頭負(fù)責(zé)在車列前端、尾部的瞭望，趴在車廂側(cè)面的車梯上隨車行走，不時(shí)通過無線平調(diào)設(shè)備發(fā)出各種指令。由于站內(nèi)線路較長(zhǎng)，有時(shí)整個(gè)人掛在車梯上要維持十多分鐘。每編組一列車，趙華松還要提前檢查車輛防溜情況，并進(jìn)行排風(fēng)、摘接風(fēng)管，再三檢車確認(rèn)車輛狀態(tài)，確保萬里之行萬無一失。

圖為趙華松在調(diào)車作業(yè)中。王運(yùn)玲攝

“古師傅，你今天這批計(jì)劃做得好呢，一鉤一鉤銜接得很順暢，大家干起活來得勁兒?！弊鳂I(yè)完畢的趙華松剛走進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)室，就開始夸贊起來。“抓緊休息下，預(yù)計(jì)半個(gè)小時(shí)后下一批作業(yè)繼續(xù)走起?！惫虐顟?yīng)立即接過話來。

據(jù)了解，為了保障節(jié)日期間貨物運(yùn)輸安全暢通，遵義車務(wù)段提前與企業(yè)貨主對(duì)接溝通，在貨場(chǎng)貨位安排、承認(rèn)車下達(dá)、空車配送等方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，全力滿足運(yùn)輸需求。同時(shí)，加大現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全檢查頻次，各崗位強(qiáng)化聯(lián)勞協(xié)作，做好裝卸設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸生產(chǎn)組織，提高裝卸及調(diào)車作業(yè)效率，努力實(shí)現(xiàn)貨暢其行。

“我的國(guó)慶假期雖然又一次泡湯，但看著一列列滿載著各種貨物的列車正點(diǎn)從車站駛出，心里充滿了自豪感，算是給祖國(guó)母親的生日禮物吧！”趙華松說道。

中國(guó)交通廣播：高雅

通訊員：通訊員 高大華

關(guān)鍵詞： 車站值班員 接發(fā)列車 調(diào)車作業(yè) 貨物運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸安全