停擺4年的巴黎車展終于再次開展，這場歷史悠久的汽車盛宴上，有了新的變化。中國品牌開始走向了國際市場，比亞迪、長城紛紛“派”出了多款新能源車型參展，一時間，中國新能源車成為這場歐洲車界大展上最“亮眼”的明星。

歐洲大品牌的“示弱”

與中國新能源車型大舉布局海外相對應(yīng)的是，傳統(tǒng)國際品牌在中國汽車市場的“勢弱”。近日，Stellantis集團唐唯實的一番發(fā)言，更是讓大家看到了歐洲大牌們的“示弱”。

(資料圖)

Stellantis集團唐唯實在巴黎車展上表示，Stellantis集團正考慮在中國對標致、雪鐵龍等品牌實施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。

“公司可以將歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐?！碧莆▽嵄硎?，Stellantis集團正就合資事宜與東風(fēng)汽車集團進行談判。

唐唯實的這一番發(fā)言，引發(fā)了不少網(wǎng)友的調(diào)侃。有網(wǎng)友直言，“看到的是西方品牌的無力感?！边€有網(wǎng)友喊話，“做出符合中國市場需求的車型才是硬道理！”

有意思的是，雖然Stellantis集團對中國市場示弱，但就在不久前的10月17日，Stellantis集團在華的主要合資公司神龍汽車，卻剛剛發(fā)布了銷量喜報。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車今年來累計銷量約10.06萬輛，實現(xiàn)了連續(xù)23個月同比正增長。

對于唐唯實的說法，神龍汽車總經(jīng)理陳彬在接受媒體采訪時則表示，Stellantis集團和東風(fēng)集團雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會對外宣布。國內(nèi)外媒體關(guān)于唐唯實發(fā)言的解讀有誤，建議“讓子彈飛一會兒”。

不過，Stellantis集團的一些表現(xiàn)，還是能看出唐唯實的發(fā)言也是一種“無奈”。近年來，Stellantis集團在中國市場的發(fā)展確實不如當年。7月，Stellantis 集團就曾宣布，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)，并以進口的形式在中國市場銷售Jeep車型。到了9月，Stellantis旗下的歐寶品牌以新能源車型進入重返中國市場的計劃，也被曝光暫時擱置起來，何時重啟也沒有新的消息。

自主品牌崛起搶占市場

在汽車行業(yè)人士看來，Stellantis集團的示弱并不奇怪。在中國汽車市場的起步階段，自主品牌在生產(chǎn)工藝、品牌塑造、車輛性能方面都與國際品牌有較大的差距。如今，這種差距被不斷縮小，在新能源汽車等領(lǐng)域，自主品牌汽車甚至實現(xiàn)了跨越式反超。自主品牌汽車的崛起，搶占一部分國際品牌的市場份額，是再正常不過的現(xiàn)象。

中國汽車市場如今依然保持著生機，其中新能源汽車更是強勢增長。剛過去的9月，乘用車批發(fā)銷量達到67.5萬輛，同比增長94.9%，環(huán)比增長6.2%。新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比增長14.7%。1-9月，新能源乘用車國內(nèi)零售達到387.7萬輛，同比增長113.2%。

更為重要的是，9月，自主品牌的新能源車滲透率已經(jīng)達到了47.9%。據(jù)行業(yè)人士分析，這個比例仍將繼續(xù)提升。這也意味著，更多的消費者愿意選擇自主品牌新能源車型。

在這樣的背景下，我們看到“國際汽車大廠”有如此反應(yīng)，并不奇怪。隨著自主品牌的強勢崛起，或許在未來不排除還有其他合資車型將變成“進口車”。

瀟湘晨報記者胡雄

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