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“啟動(dòng)信號！綠燈！換向手柄前牽位！”

1月27日19時(shí)許，在張家界車站站場內(nèi)，隨著一陣“轟隆轟隆”響聲，一臺DF4B型內(nèi)燃機(jī)車在站場各股道間來回穿梭，在機(jī)車駕駛室內(nèi)，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司懷化機(jī)務(wù)段張家界運(yùn)用車間火車司機(jī)王志強(qiáng)右手緊握牽引手柄，左手緊握制動(dòng)閘把，全神貫注地瞭望前方線路狀況。他一會兒呼喚應(yīng)答進(jìn)行聯(lián)控，一會兒手比口呼確認(rèn)信號，將身后一節(jié)節(jié)貨物車輛按照貨運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行重新編組成一列列新的列車。

一個(gè)晚上，這樣的手比口呼要反反復(fù)復(fù)近千次，但對于第9年參加春運(yùn)的他來說，這些動(dòng)作已習(xí)以為常。

張家界站到猛洞河站沿線站場的調(diào)車編組作業(yè)一直都是懷化機(jī)務(wù)段張家界運(yùn)用車間調(diào)小車隊(duì)負(fù)責(zé)。調(diào)車司機(jī)與線路司機(jī)不同，他們負(fù)責(zé)將載有糧食、電煤、化肥、飼料、汽油、柴油、液化氣等生活物資的車輛編組成車列，再通過鐵路運(yùn)輸?shù)街付ǖ蔫F路站場。同時(shí)，在張家界至湘西州沿線的需要通過鐵路運(yùn)輸?shù)乃募巨r(nóng)產(chǎn)品、礦石等物資，也是他們將一列列車輛編掛成組，推送到編組場按照貨運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行重新編組，然后發(fā)往全國各地。

“我父母都是永順當(dāng)?shù)胤N地賣菜的農(nóng)民，這些年他們種地用的化肥大部分都是我開火車?yán)^來的，我這也算為家鄉(xiāng)做出了點(diǎn)小貢獻(xiàn)了！”王志強(qiáng)是地道的湘西永順人，對湘西大地有著最真摯的熱愛，對于在鐵路工作，成為一名火車司機(jī)，他很有成就感。

湖南湘西地區(qū)是典型的山區(qū)鐵路，坡道多起伏大，而調(diào)車作業(yè)對速度要求十分嚴(yán)格，這就要機(jī)車乘務(wù)員熟練掌握列車制動(dòng)系統(tǒng)的操作要求，平穩(wěn)控制列車運(yùn)行速度，防止超速。

“調(diào)車作業(yè)時(shí)，我們必須時(shí)刻全神貫注，不但要緊盯運(yùn)行前方線路和信號，還要確認(rèn)操作臺顯示的各個(gè)參數(shù)是否正常?！?3點(diǎn)12分，站間作業(yè)完畢可以在司機(jī)室短暫休息，王志強(qiáng)告訴記者，調(diào)車作業(yè)每一步環(huán)節(jié)不能有一點(diǎn)差錯(cuò)，時(shí)刻要做到全神貫注?！斑@些貨物是很多家庭辛勤忙碌一整年的希冀，我們必須用每一次精心操縱來保證貨物安全。

28日7點(diǎn)36分，王志強(qiáng)結(jié)束了一整晚工作。下班之際，他望著自己身后滿載的貨物說道：“我運(yùn)送電煤、石油等貨物可以點(diǎn)亮城市，可以溫暖傳遞給千家萬戶，我想這就是鐵路人最滿意的春運(yùn)答卷了吧！”

瀟湘晨報(bào)記者黎棠 通訊員王澤昱 曾小賢

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