并不是年輕人沒有海淘需求了，只是這些海淘平臺提供的服務跟不上時代了。

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本文來自微信公眾號：鋅刻度（ID：znkedu），作者：孟會緣，編輯：李覲麟

時尚海淘購物平臺HIGO宣布停運、國內(nèi)最早一代海外購平臺易趣網(wǎng)宣布關停、洋碼頭創(chuàng)始人在公開信中“訴苦”并就此扯下了蓋在自己面上的遮羞布、被阿里重金收購回來的“考拉海購”也進行了極限戰(zhàn)略收縮......

縱觀近兩年來海淘賽道內(nèi)相關選手的負面消息，其糟糕的生存狀態(tài)似乎都在告訴外界一個事實：當代年輕人已經(jīng)不再需要海外代購了。

但事實真是如此嗎？

據(jù)2021年度中國跨境電商市場數(shù)據(jù)報告，中國海淘用戶規(guī)模1.55億人，2021年中國進口跨境電商市場規(guī)模3.2萬億元，較2020年的2.8萬億元同比增長14.28%。從市場規(guī)模的角度出發(fā)，消費者對海外商品的熱情絲毫未減，甚至有愈發(fā)加大的趨勢。

換句話說，在國內(nèi)市場，海淘電商原本具有極大的天然優(yōu)勢，因為他們擁有龐大的終端消費人群，所以可以看到在這一市場發(fā)展早期階段，HIGO、蜜淘、易趣網(wǎng)等平臺都曾風光一時。

不過在市場逐漸走向成熟壯大的當下，這些平臺反而一一倒下，背后所暴露出來的核心問題，更大程度上是該行業(yè)長期存在的諸如包郵門檻高、品類不豐富、真假存疑、售后環(huán)節(jié)缺失等問題，一次集中式的大爆發(fā)。

或許，并不是年輕人沒有海淘需求了，只是這些海淘平臺提供的服務跟不上時代了。

昔日海淘王者如今都倒下了

“買手流失，員工大量流失、資金被凍結(jié)保全、工資砍半、工作量倍增......”，在8月23日，洋碼頭發(fā)布的這篇長達五千字公開信中，其創(chuàng)始人曾碧波首次將洋碼頭的困境訴諸外界。

洋碼頭的公開信

根據(jù)公開信內(nèi)容，目前洋碼頭僅有約五六十人，今年年初至今，有三分之二的員工離職，而留下來的員工，為了節(jié)省開支已經(jīng)啟動了遠程辦公；同時，在職的員工只能保證 8000 元的最低收入，總監(jiān)級別以上公司管理人員薪資打?qū)φ?，?jīng)理級別薪資打7折。

曾碧波提到，上述表象背后是受不可控環(huán)境因素影響，用戶等待時間拉長而導致訂單下滑以及取消；為了留住買手資源，洋碼頭用公司自身經(jīng)營資金來確保買手訂單資金得到及時結(jié)算和回款，但這進一步惡化了其現(xiàn)金流狀況，也引發(fā)了諸多外部供應商債權訴訟和銀行抽貸的的連鎖反應，甚至還有債權方通過國內(nèi)法院進行凍結(jié)銀行資金進行保全。

而在社交網(wǎng)絡及相關投訴平臺上，大量的用戶表示在洋碼頭提現(xiàn)日常困難、一直都是無限期的拖延狀態(tài)......曾經(jīng)的海淘小巨頭，顯然已經(jīng)到了定生死、明勝負的關鍵時刻。

另一個同樣感受著生死時速的是曾被阿里以20億美元全資收購網(wǎng)易考拉，后者成為阿里諸多業(yè)務板塊的一部分之后，被正式更名為“考拉海購”，一度頗為看好。

但據(jù)相關媒體報道，截至2022年7月，考拉海購業(yè)務團隊已從2021年時的400余人收縮至不足20人，未來將聚焦在以母嬰、美妝類目為主的會員電商業(yè)務上，產(chǎn)品、技術只做維護，不再升級。

據(jù)悉，已經(jīng)逐漸聚焦于美妝、母嬰等品類的考拉海購，日前還被透露其2021年的DAU不足100萬、年交易額不到30億元，遠不及此前。

如果說洋碼頭還有機會發(fā)長文向外界示弱求援、考拉海購也打算通過大規(guī)模戰(zhàn)略收縮熬過這一關的話，那么HIGO、蜜淘、易趣網(wǎng)這些早期入場者就只來得及以關停公告的方式，對消費者說一聲“再見”了。

在8月12日，易趣網(wǎng)正式關停網(wǎng)站所有商品、商鋪的交易功能，以及用戶注冊、登錄、充值功能，停止運營。曾經(jīng)的易趣網(wǎng)是中國首家C2C電商平臺，被淘寶視為最大的對手，如今卻只能在外界的惋惜聲中，徹底銷聲匿跡。

真假難辨、退換貨難，痼疾加速行業(yè)衰落

海淘電商的沒落，是因為市場風向變了嗎？并不是。

實際上，盡管近幾年受到不可抗環(huán)境因素影響，令海淘商品的配送時效受到了極大限制，也讓海淘訂單需求在短期內(nèi)產(chǎn)生了較大的起伏，但從另一個角度上看，全球出行不便反而進一步加劇了消費者在線上進行海外購的熱情——據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心發(fā)布的《2022年(上)中國跨境電商市場數(shù)據(jù)報告》顯示，2022年上半年中國跨境電商市場規(guī)模達7.1萬億元，預計全年市場規(guī)模將達15.7萬億元。

在海淘用戶規(guī)模上，2021年中國進口跨境電商用戶規(guī)模1.6億人，預計2022全年用戶規(guī)模將達1.68億人。國內(nèi)消費升級大背景下，特別是跨境電商零售進口商品清單將進一步優(yōu)化，海外商品可選擇性增加，海淘用戶規(guī)模也將隨之增加。

對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平表示，跨境電商行業(yè)滲透率隨著行業(yè)發(fā)展及傳統(tǒng)外貿(mào)增長有關，總體來看近幾年滲透率在穩(wěn)步提升，“目前獨立站等模式的出現(xiàn)，給跨境電商企業(yè)更多的渠道選擇，也將帶動行業(yè)規(guī)模發(fā)展?！?/p>

那么上述海淘電商的表現(xiàn)之所以如此不堪，其實更應該從自身找原因。

在徹底告別歷史舞臺之前，曾經(jīng)的時尚海淘購物平臺HIGO早已聲名狼藉：據(jù)網(wǎng)經(jīng)社 “電訴寶” 消費評級數(shù)據(jù)顯示，該海淘平臺2020年度共獲得11次消費評級，均為 “不建議下單” ，其中涉及的問題包括售后服務、商品質(zhì)量、網(wǎng)絡售假、網(wǎng)絡欺詐、退換貨難和退款問題。

再來看考拉海購，此前網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心聯(lián)合電訴寶發(fā)布的《2021年電子商務用戶體驗與投訴監(jiān)測報告》中，其獲得的14次消費評級全是“不建議下單”，并且其所遇到的也是“假貨”、“退換貨難”、“難以退款”等。

從中不難發(fā)現(xiàn)，采購源頭的模糊不清、供應鏈的不穩(wěn)定、商品價格受匯率波動的影響、退貨導致的資金損耗等問題，最終都成為了海淘電商進一步發(fā)展的阻礙。

追根溯源，最早期的海淘行為，可以理解為有熟人去國外時讓他幫忙買幾樣東西，而當海外代買的需求逐漸增多之后，這個買東西的人就自然而然地成為了“職業(yè)買手”。大多數(shù)跨境電商平臺就是以此為基礎建立起來的，他們以C2C為核心運營模式，即依靠海外代購來完成大筆交易，就像洋碼頭一樣，其在巔峰時期擁有的認證買手超8萬名。

站在海淘平臺的視角，買手制有著快速擴充SKU、低成本運營等優(yōu)勢，但痛點很快接踵而至：對于貨源難以把握，假貨、次貨往往充斥其間。一方面，如果平臺嚴格審核，那么買手的利潤空間將受到擠壓，進而導致買手的流失，并意味著平臺貨源的減少；另一方面，如果平臺審核寬松，又容易導致假貨越發(fā)泛濫，這一點從諸多海淘電商一直沒能擺脫用戶對其假貨質(zhì)疑就能看出來。

海淘電商的衰落，或許從其選擇以“買手制”起家的那一刻就已經(jīng)注定了。

海淘電商還有沒有未來？

當然，對海淘電商來說，眼下不見得只有危沒有機。

若把海淘電商正經(jīng)歷前所未有的“冬天”，看作是行業(yè)長期存在的諸如包郵門檻高、品類不豐富、真假存疑、售后環(huán)節(jié)缺失等問題，一次集中式的大爆發(fā)。在規(guī)范化、精細化轉(zhuǎn)型成為行業(yè)新風向的當下，這將倒逼想活下去的從業(yè)者再一次謀求業(yè)務升級。

按理說，“過冬”對紅利期不再的海淘電商而言，并不是多新鮮的經(jīng)歷。此前阿里、京東等綜合電商帶著巨大流量和商家資源入局后，就憑借自身雄厚實力、資源優(yōu)勢，利用其良好的零售分銷運營團隊和營銷網(wǎng)絡，極大地擠壓著海淘電商的生存空間。

海淘電商積累了大量用戶投訴

如為了保證正品與產(chǎn)品質(zhì)量，綜合電商們紛紛將觸手伸向海外，直接將海外品牌和供應商資源拉入平臺，而這些能力顯然是其他小平臺不具備的——彼時，綜合電商就依靠著這樣的正規(guī)打法，不僅鞏固了頭部優(yōu)勢，還讓市場競爭格局發(fā)生了變化，很多熟悉的平臺因此逐漸掉隊。

曾碧波曾承認，2016 年本已敲定的 C 輪融資，最終因為巨頭涌入跨境電商影響了機構的投資策略，最終導致融資失敗。而將視線放到整個行業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，2016年融資數(shù)下降為89起，而2017年的只有27起，呈現(xiàn)斷崖式下跌。

這已經(jīng)為海淘電商敲響了警鐘，也埋下了行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的伏筆。那時起，相關從業(yè)者才開始第一次思考下一步到底該怎么走，但遺憾的是，海淘電商的轉(zhuǎn)型道路并不順暢。

洋碼頭的轉(zhuǎn)型，從依靠“直播+短視頻”開始，即提供供應鏈及服務的綜合零售和貿(mào)易平臺，同時向線下拓展。2021年，洋碼頭在短視頻平臺開設的跨境海外旗艦店，銷售額大約在2億元左右，拿到了該平臺跨境電商銷售排名第一的成績，但兼顧線上線下兩個銷售渠道的策略，洋碼頭明顯有些心有余而力不足。

蜜淘的改變，則是放棄了全品類的全球購運營思路和價格戰(zhàn)的營銷手法，退守到了韓國購的單一垂直市場。但此后，蜜淘“裁掉了很多業(yè)務部門”、“大幅裁員”，以及“將解散”的消息也擴散開來，并最終止步于融資B輪，成為第一家死去的跨境電商平臺。

經(jīng)過一輪的篩選，有些平臺倒下了，有些平臺還在艱難求活。而今，更像是走到了新的輪回。只不過這一次“冬天”，打擊范圍更廣、打擊力度更大罷了。

但在暢想還有“未來”的同時，海淘電商們至少應該先思考一下，如何才能徹底跳出行業(yè)弊病的桎梏、重新獲得用戶的信任。畢竟，只有這樣才能為自己“活下去”先贏得一定的喘息空間。

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