經(jīng)歷了國慶長假，10月10日24時，國家發(fā)改委將開啟新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價窗口。在此前的“第七跌”之后，這一次國內(nèi)油價或?qū)⒗^續(xù)下調(diào)。

受國慶節(jié)假期影響，國內(nèi)成品油調(diào)價停更，新一輪油價調(diào)整統(tǒng)計依然保留在第七個工作日的數(shù)據(jù)。據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至9月30日第七個工作日，國內(nèi)參考原油變化率為-3.72%，油價累積下跌約145元/噸，折算成公升價下跌約0.11-0.14元/升。

按照這一調(diào)整幅度，車主加滿一箱50升的油箱將能節(jié)省5.5-7元;油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少17.6元左右。

與此同時，時代周報記者梳理今日油價網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自從國內(nèi)成品油價實現(xiàn)“第七跌”之后，除重慶、廣東、廣西、海南、西藏、云南以外，其余省份的92號汽油價格均低于8.20元/升，而寧夏、陜西、新疆92號汽油價格甚至跌破8.10元/升。

這意味著，按照當前油價預(yù)測下調(diào)趨勢，假如10月10日國內(nèi)油價按0.11-0.14元/升的幅度下跌，寧夏、陜西、新疆三個省份的92號汽油價格或?qū)⒌?元/升。

今年以來，國內(nèi)成品油價格已進行18輪調(diào)整，共計“11漲7跌”。油價在漲跌互抵之后，汽油累計漲幅為1770元/噸，柴油漲幅為1530元/噸。

由于國慶放長假，成品油價預(yù)測周期拉長，在此期間全球原油市場也出現(xiàn)新動態(tài)，推動了國際油價的上漲。

在隆眾資訊原油行業(yè)分析師李彥看來，如在今后三個工作日中，國際原油價格漲勢較猛，不排除下跌趨勢轉(zhuǎn)為擱淺的可能性。

據(jù)時代周報記者了解，在國際原油市場方面，由于投資者對全球能源需求持續(xù)低迷的擔(dān)憂愈發(fā)強烈，進而看衰了市場對石油的需求前景。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，三季度以來，國際油價累計下跌已超20%。

根據(jù)經(jīng)合組織(OECD)九月底發(fā)布的中期經(jīng)濟報告顯示，能源和通脹危機有可能愈演愈烈，并在主要經(jīng)濟體引發(fā)經(jīng)濟衰退，全球經(jīng)濟增速放緩幅度或?qū)⒋笥诖饲邦A(yù)期。報告預(yù)計，2022年全球經(jīng)濟增速僅為3%，2023年將進一步放緩至2.2%。

受此影響，在此輪調(diào)價周期內(nèi)，國際原油價格前期呈現(xiàn)震蕩下挫模式，WTI、布倫特原油期貨累計降幅較大，迎來9月份以來較為罕見的大跌，WTI原油更是跌破了80美元/桶關(guān)口。

然而，這種下跌趨勢并未持續(xù)下去，為了穩(wěn)住不斷下滑的油價，“歐佩克+”再度啟動大規(guī)模減產(chǎn)，國際油價也立竿見影地強勁反彈。

當?shù)貢r間10月5日，“歐佩克+”在維也納召開部長級聯(lián)席會議，決定自2022年11月起，將該組織的石油產(chǎn)量在8月的產(chǎn)量水平上下調(diào)200萬桶/日。這一減產(chǎn)量相當于全球原油供應(yīng)總量的2%。

沙特能源部長阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼表示，本次實際減產(chǎn)幅度約為每天100萬至110萬桶，這是對西方國家大幅加息和全球經(jīng)濟疲軟作出的回應(yīng)。

關(guān)于“歐佩克+”即將大幅減產(chǎn)的消息，帶動了國際油價連續(xù)三天上漲。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月3日-5日的三天內(nèi)，WTI原油期貨價格從79.49美元/桶，上漲至87.76美元/桶，累計漲幅10.4%;布倫特原油期貨價格從87.96美元/桶，上漲至93.37美元/桶，累計漲幅6.2%。

李彥分析稱，在過去較長的一段時間內(nèi)，市場對石油供應(yīng)趨緊的預(yù)期和對經(jīng)濟增長前景悲觀以及石油需求的擔(dān)憂繼續(xù)博弈，促使國際油價在合理區(qū)間內(nèi)波動。但是從長期來看，考慮到地緣政治和冬季歐洲能源供應(yīng)問題，以及受“歐佩克+”加大減產(chǎn)幅度的影響，預(yù)計全球油價第四季度將有所走強。

歐盟統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，自2月末以來，歐洲能源價格受俄烏沖突影響始終居高不下。由于天然氣和電力價格不斷飆升，歐洲基準天然氣價格在過去12個月飆升了550%，電價一年漲近10倍。

對此，廈門大學(xué)管理學(xué)院教授、中國能源政策研究院院長林伯強表示，隨著冬季的到來，歐洲地區(qū)燃料短缺危機或?qū)⑦M一步加劇，柴油、汽油和煤油同時出現(xiàn)供應(yīng)不足的情況，而這將進一步推升能源價格，并增大通脹壓力。

“如果天然氣價格持續(xù)很高，會促使更多人轉(zhuǎn)向使用石油，但是在‘歐佩克+’加大減產(chǎn)幅度，能源供應(yīng)減少、需求量增加的情況下，接下來原油價格存在上行的可能性。”

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