中國(guó)第一個(gè)自主高端汽車(chē)品牌，瀕臨死亡。

(相關(guān)資料圖)

觀致汽車(chē)，被多家法院列為“老賴(lài)”、產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備被拍賣(mài)、公司實(shí)體被曝已停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

觀致汽車(chē)2007年就已經(jīng)成立，是國(guó)產(chǎn)自主第一個(gè)明確定位國(guó)際化、高端化的品牌，出自奇瑞。如今的領(lǐng)克、魏等等自主高端品牌，可以說(shuō)都借鑒過(guò)觀致的經(jīng)驗(yàn)，以及教訓(xùn)。

曾經(jīng)也有過(guò)一鳴驚人，但終于銷(xiāo)量不及預(yù)期被奇瑞出手，全盤(pán)賣(mài)給了寶能。

于是，觀致?lián)u身一變，又成了中國(guó)第一家房地產(chǎn)造車(chē)企業(yè)。

觀致汽車(chē)跌跌撞撞15年，幾經(jīng)波折翻轉(zhuǎn)，從自主高端的高光登場(chǎng)，走到房地產(chǎn)造車(chē)夢(mèng)碎，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“換道超車(chē)”篇章的另一種注腳。

發(fā)生了什么？

“觀致汽車(chē)快要完”，從2019年就不斷有流言傳出。

但寶能集團(tuán)在自身上千億負(fù)債的情況下，依然奇跡般給觀致汽車(chē)?yán)m(xù)命。幾經(jīng)欠薪風(fēng)波，今年8月發(fā)布“回來(lái)了”公告，重啟線(xiàn)下渠道，似乎告訴大家觀致汽車(chē)劫后重生。

寶能掌門(mén)人姚振華同時(shí)也強(qiáng)調(diào)“確保兌付，維護(hù)公司29年積累的信譽(yù)”。

但不久前，阿里司法拍賣(mài)平臺(tái)上的一宗拍品卻揭開(kāi)了觀致汽車(chē)真實(shí)的現(xiàn)狀。

安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院發(fā)布一則拍賣(mài)公告，標(biāo)的為觀致汽車(chē)有限公司的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備，起拍價(jià)約為1.23億元。

但拍賣(mài)公告并未披露案由和申請(qǐng)執(zhí)行人，較大可能為某個(gè)債權(quán)人向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行的結(jié)果。

順著這條思路調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)上顯示，包括北京、上海、河北、浙江、江蘇等在內(nèi)的9個(gè)省市的人民法院對(duì)觀致汽車(chē)共下達(dá)185份裁定書(shū)，其中2022年為64份，其中案由為執(zhí)行的裁定書(shū)共52份。

過(guò)去幾年里上述人民法院對(duì)通過(guò)金融機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查等方式查詢(xún)觀致汽車(chē)財(cái)產(chǎn)信息線(xiàn)索，結(jié)論幾乎都是觀致汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有立即可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。

一錘定音，來(lái)自今年8月-9月，就是觀致汽車(chē)發(fā)布“回來(lái)了”的同時(shí)，江蘇省常熟市人民法院經(jīng)查明后發(fā)現(xiàn)，被執(zhí)行人觀致汽車(chē)有限公司名下有存款2651.30元，無(wú)其余可供執(zhí)行存款。

其余約20幢不動(dòng)產(chǎn)、30多輛汽車(chē)等等，不僅有大額抵押，并且被數(shù)十次輪候查封，目前已有金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人提起破產(chǎn)申請(qǐng)，相關(guān)法院尚在審查之中。

此外，江蘇省常熟市人民法院對(duì)被執(zhí)行人的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人已歇業(yè)停產(chǎn)，機(jī)器設(shè)備均已被查封。

而觀致汽車(chē)法人主體，先后185次被法院列為限制高消費(fèi)企業(yè)，僅在2022年內(nèi)就有6次被最高人民法院公示為失信人。

觀致汽車(chē)現(xiàn)狀自然導(dǎo)致大規(guī)模的欠薪和人員流失，據(jù)界面新聞?wù){(diào)查報(bào)道，超過(guò)50%的員工已經(jīng)離開(kāi)觀致，并且很多人提請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。

生產(chǎn)設(shè)備被拍賣(mài)、賬上只剩2000塊、人員大部流失…即使有債權(quán)人向法院申請(qǐng)了對(duì)觀致汽車(chē)強(qiáng)制執(zhí)行，但已經(jīng)沒(méi)有了立即可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。

換言之，破產(chǎn)已經(jīng)板上釘釘。

4個(gè)月前才發(fā)聲“回來(lái)了”的觀致汽車(chē)，可能只是回光返照，真實(shí)的情況是已經(jīng)走到了“曲終人散”的最終章。

奇瑞下的蛋

觀致汽車(chē)成立于2007年，是中國(guó)第一個(gè)沖擊高端的自主品牌。

由當(dāng)時(shí)的自主汽車(chē)品牌領(lǐng)頭羊奇瑞汽車(chē)發(fā)起和主導(dǎo)，并和一家以色列公司量子基金合作。

上世紀(jì)90年代，量子基金是全球最大的兩只對(duì)沖基金之一，另一只為羅伯遜的老虎基金。

起初奇瑞和以色列集團(tuán)分別持有55％和45％的股權(quán)，后來(lái)經(jīng)過(guò)談判在2009年調(diào)整為雙方各持50％。

按照奇瑞的規(guī)劃，項(xiàng)目主要生產(chǎn)高端車(chē)型，以海外市場(chǎng)為主。奇瑞的目的是通過(guò)和以色列集團(tuán)合作，打開(kāi)歐美市場(chǎng)后，再返銷(xiāo)回國(guó)內(nèi)，以此來(lái)提升奇瑞的品牌形象。

由于量子基金本身沒(méi)有技術(shù)力量，所以一開(kāi)始奇瑞是打算依托現(xiàn)有的平臺(tái)打造，但是后面經(jīng)過(guò)研究后，又認(rèn)為現(xiàn)有的平臺(tái)無(wú)法達(dá)到系列產(chǎn)品的要求，所以進(jìn)行了一系列的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

不過(guò)之后計(jì)劃又改變了，奇瑞又把第一款產(chǎn)品放到了意大利做產(chǎn)品工程的開(kāi)發(fā)，這個(gè)過(guò)程大概是2年左右。

2011年公司更名為觀致汽車(chē)有限公司，并正式發(fā)布商品品牌“觀致汽車(chē)”，英文名稱(chēng)為Qoros。當(dāng)時(shí)擁有300余名員工外國(guó)人占據(jù)了很大一部分，除了重金挖來(lái)的前寶馬MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特?fù)?dān)任觀致汽車(chē)總設(shè)計(jì)師，還有大眾、通用總部的多位高管。

2013年11月，觀致汽車(chē)首次亮相第11屆廣州國(guó)際車(chē)展，在其新聞發(fā)布會(huì)上宣布了首款量產(chǎn)車(chē)型——觀致3 。觀致3首先在歐洲獲得了ENCAP碰撞測(cè)試，獲得了5顆星，一鳴驚人。

從2014年正式上市開(kāi)始，直至2017年寶能接盤(pán)，觀致年銷(xiāo)量分別為6986、6630、8231輛，年虧損分別為22億元、25億元和19億元。

虧損不可怕，可怕的是近10年努力，車(chē)型銷(xiāo)量不見(jiàn)起色。

2017年，觀致全年銷(xiāo)量暴跌至2524輛。觀致汽車(chē)原管理團(tuán)隊(duì)成員相繼離職，當(dāng)年10月副總裁何歌特正式離職后，更標(biāo)志著該公司曾引以為傲的“國(guó)際化團(tuán)隊(duì)”瓦解。

投入直接資金超過(guò)60億（截止2017年），投入資源和人才更難以計(jì)算。此時(shí)奇瑞下決心和觀致切割，其果斷和決絕，甚至外界從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)奇瑞有任何救觀致的計(jì)劃和打算。

接盤(pán)者，就是姚振華和他的寶能集團(tuán)——那位一度以險(xiǎn)資進(jìn)軍房地產(chǎn)，把萬(wàn)科和王石逼進(jìn)墻角的潮汕商人。

姚振華的造車(chē)夢(mèng)

2016年，姚振華率寶能系拉開(kāi)了造車(chē)的大夢(mèng)，正式宣布入局新能源品牌整車(chē)。次年也即2017年注冊(cè)資本為10億元的寶能汽車(chē)成立。

房地產(chǎn)大佬姚振華和由其掌控的寶能系，曾被汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的人冠以“野蠻人”的角色定位。

但有技術(shù)、有團(tuán)隊(duì)、有工廠的觀致汽車(chē)，恰在此時(shí)被端到姚振華的眼前。

注資：已經(jīng)花了500億

2018年，寶能集團(tuán)以66.3億元收購(gòu)了觀致51%的股份，成為后者的控股股東；2019年1月再次以15.6億元的價(jià)格購(gòu)入另外12%的股份，將持股比例提升至63%。

去年年9月，姚振華說(shuō)自2016年造車(chē)以來(lái)，已經(jīng)投入超過(guò)500億元。這其中的絕大部分，花在了觀致汽車(chē)身上。

賣(mài)車(chē)：左手倒右手

寶能接手觀致以后，做了什么？

首先是拓展銷(xiāo)售渠道，既有線(xiàn)下to C銷(xiāo)售4S店，也有寶能體系內(nèi)的渠道——聯(lián)動(dòng)云。

這是寶能集團(tuán)旗下互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺(tái)，業(yè)務(wù)本身并無(wú)獨(dú)特之處。

但聯(lián)動(dòng)云出租的主力車(chē)型觀致5S，卻貢獻(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)上的名梗：年輕人的第一輛越野車(chē)。

為啥？

租來(lái)的車(chē)不心疼唄~

觀致5S本身品質(zhì)不高、動(dòng)力不強(qiáng)，不少年輕人發(fā)明了一種“站著踩油門(mén)”的開(kāi)法，上山下海拍網(wǎng)絡(luò)段子。成為著名梗。

正是聯(lián)動(dòng)云的訂單，使得觀致汽車(chē)從2019年開(kāi)始銷(xiāo)量有所回升。

但本質(zhì)上，這樣的訂單并非正向的現(xiàn)金經(jīng)營(yíng)收入，只是寶能內(nèi)部的互相幫助“輸血”。

寶能健壯，這個(gè)模式就還能玩下去。

但如果寶能出問(wèn)題，觀致的災(zāi)難很快就會(huì)到來(lái)。

研發(fā)：新車(chē)出師不利身先死

寶能接手后研發(fā)的新產(chǎn)品是觀致7，并不是“智能電動(dòng)車(chē)”，依然是一輛燃油SUV。2020年8年上市，但銷(xiāo)量一直慘淡。

月銷(xiāo)最高2000出頭，絕大部分月份只有3位數(shù)。而且因?yàn)橐咔闆_擊、寶能資金困境導(dǎo)致4S店關(guān)門(mén)等等因素，觀致7從去年下半年開(kāi)始，一直處于停產(chǎn)停售狀態(tài)。

直到今年春節(jié)后才恢復(fù)，但“氣若游絲”，銷(xiāo)量只剩下兩位數(shù)。

今年11月，觀致7還因?yàn)槟芎奶摌?biāo)問(wèn)題，被工信部點(diǎn)名整改，如果還不達(dá)標(biāo)，這款車(chē)就會(huì)被撤銷(xiāo)銷(xiāo)售許可。

造車(chē)圈地，終進(jìn)ICU

這兩年以來(lái)，支撐觀致銷(xiāo)售數(shù)字的還是聯(lián)動(dòng)云“左手倒右手”訂單。

但是，由于寶能集團(tuán)自身的困境，聯(lián)動(dòng)云從2018年起數(shù)十億購(gòu)車(chē)款項(xiàng)一直拖欠，直接導(dǎo)致觀致運(yùn)營(yíng)暴雷。

2021年觀致汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)僅5234輛，進(jìn)入今年，觀致月銷(xiāo)已經(jīng)跌至2位數(shù)，目前大批4S店停擺，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)進(jìn)入了休克狀態(tài)。

不過(guò)姚老板造車(chē)，并不是一無(wú)所獲。

自2017年起，寶能以造車(chē)為名，相繼在廣州、昆明、杭州、貴陽(yáng)、西安、昆山等地拿下大量土地。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，旗下造車(chē)基地及項(xiàng)目占地近9000余畝，總面積達(dá)457.44萬(wàn)平方米，其中住宅用地8.15萬(wàn)平方米。

與其進(jìn)度緩慢的基地建設(shè)相比，寶能的商業(yè)住房建造卻進(jìn)展神速。例如西安基地還未完工，寶能旗下距基地不到2公里的樓盤(pán)就已經(jīng)開(kāi)售。

此非個(gè)例。這也是寶能被質(zhì)疑假造車(chē)、真拿地的原因。

于是，去年年底，寶能官方被點(diǎn)名。要求其上報(bào)自2017以來(lái)在各地的投資項(xiàng)目，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等情況。結(jié)果寶能承認(rèn)虛假宣傳，產(chǎn)能注水。

但這兩年的房地產(chǎn)寒冬一來(lái)，寶能造車(chē)終是將自己送入困局。

寶能接手觀致這5年，新車(chē)賣(mài)不出去，老車(chē)賣(mài)出去卻沒(méi)有回款，再加上寶能自身債務(wù)已超千億，沒(méi)血可輸…

跌跌撞撞15年的觀致汽車(chē)，不知道還會(huì)不會(huì)有第16年。

One more thing

無(wú)獨(dú)有偶，另一家房地產(chǎn)造車(chē)恒大汽車(chē)，最近也掉入了泥潭。

先是有自稱(chēng)恒大員工的人員爆料：恒大汽車(chē)集團(tuán)總部將解散，總部人員架構(gòu)調(diào)整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。部分員工從12月1日起停工留職三個(gè)月，一直到2023年2月28日。原因是“公司出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)困難，部門(mén)項(xiàng)目已停工待產(chǎn)，亟待經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)化調(diào)整。”

恒大的回應(yīng)是“淘汰比例為10%，另有25%停薪留職”，似乎證實(shí)了經(jīng)營(yíng)困難。

而恒馳5剛剛開(kāi)始交付，被第一批車(chē)主爆出車(chē)機(jī)屏幕文字與文字間發(fā)生重疊，剎車(chē)異響、座椅通風(fēng)打不開(kāi)、座椅加熱關(guān)不了、續(xù)航嚴(yán)重縮水等等問(wèn)題。

房地產(chǎn)造車(chē)，可能挺不過(guò)今年了。

關(guān)鍵詞： 人民法院 量子基金 被執(zhí)行人