眼下正值暑運高峰期，在距離廣州南站200m的一處鐵塔上，鐵路工人需要頻繁的爬上45m高的塔尖作業(yè)檢測通信設備，調整天線角度，確保設備安全，通信暢通，在酷暑高溫之下，這些被稱為塔尖精調師的工人師傅們就是這樣默默守護著這座華南地區(qū)最大高鐵樞紐站的安全平穩(wěn)運行。

廣州南站連接京廣、貴廣、南廣等6條高速鐵路。暑運期間，每天有大量的高鐵動車穿梭往來，平均每53秒就有1趟列車進出站。而在這些高速運行的列車上，高鐵司機與車站、調度員之間要通過GSMR無線通信方式進行聯系。

GSMR無線通信信號，需要通過鐵路沿線的通信塔進行遠距離無線傳送，一旦塔上通信設備發(fā)生故障，將造成動車組與地面的無線通信信號中斷。司機將無法與地面控制中心取得聯系，高速列車將降速運行。因而，通信塔的信號暢通是廣州南站安全、精準、有序到發(fā)列車的重要保障。

(資料圖片僅供參考)

廣州通信段廣州南高鐵通信車間的秦貝、張威和劉瑜3人，是負責高鐵線路部分區(qū)段鐵路通信設備維護保養(yǎng)工作的一支精兵強將，通訊塔尖的通信設備維護，便是日常維護作業(yè)中的重要一環(huán)。

工長秦貝告訴記者：“每逢夏季，為保障暑運期間通信設備安全穩(wěn)定運行，我們必須安排一次全線的鐵塔巡檢，認真檢查塔上天線是否偏移，作業(yè)平臺是否有雜物，鐵塔的垂直度、螺栓是否松動等等?！?/p>

高溫酷暑天氣下，登塔作業(yè)比平時更加困難，經過烈日的暴曬，裸露的通信鐵塔的表面溫度迅速升高，登塔過程中，看似簡單的塔中檢查作業(yè)更是一場考驗。

“我們主要是檢查這個法蘭盤的螺栓，看它有沒有松動，再一個檢查螺栓看有沒有松動，另外就是檢查這種線纜，扎線有沒有扎緊?！蓖ㄐ殴㈣ひ贿厵z查，一邊介紹著。

在秦貝和劉瑜到達塔頂作業(yè)平臺后，首先不是急著開始作業(yè)，而是先將安全帶固定在塔身主體結構上適應鐵塔的晃動，再開始仔細檢查平臺和天線的固定螺栓是否緊固無松脫。

“這個天線要往這邊打，是因為廣珠城際、廣深港朝那邊拐，天線角度要跟上半年對比，看數據有沒有變化，有的話就要按照臺帳進行調整?！鼻刎惛鷦㈣ざ诘馈?/p>

1個小時的高強度作業(yè)后，秦貝和劉瑜從塔上下來，此時兩人的衣服早已被汗水浸透。

“我們爬這種獨桿45米鐵塔的話，會經歷兩種不同的感受，首先是穿過塔身的時候，空間密閉、非常悶熱，到了塔頂之后，高溫炙烤。”秦貝一口氣喝下整瓶水后，向記者講述爬塔的感受。

時間緊任務重，按照工作安排，這些塔工們一天內要爬兩至三座塔，常常汗流浹背。作業(yè)服濕透了，又被吹干了，再濕透了，再被吹干。暑運中，人們往往看到的是川流的人群、飛馳的列車，其實這些背后，還有許多默默無聞的人在保障著列車的精準高效運行，正是他們的付出，才成就了我們的平安出行。

中國交通廣播：高雅

通訊員：方杰 丘銓力 戴倩儀

錄音：李琳娜

關鍵詞： 通信設備 廣州南站 無線通信 高速鐵路 高速列車