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本輪融資主要用于整車研發(fā)，以及公司日常資金補(bǔ)充。

近日，窄體電動(dòng)車企業(yè)「坐騎科技」完成千萬(wàn)級(jí)天使輪融資，資方包括海貝資本、元航資本和AC資本。本輪融資主要用于整車研發(fā)，以及公司日常資金補(bǔ)充。

坐騎科技始于2018年，是一家致力于打造封閉式窄體微型電動(dòng)車的公司，擁有車輛主動(dòng)側(cè)傾等技術(shù)以及車輛底盤整體解決方案。創(chuàng)始人王亞早期就職于自動(dòng)駕駛公司北京智行者，從事無(wú)人駕駛汽車控制算法工作。

王亞表示，我國(guó)摩托車的銷量每年在2000萬(wàn)輛左右，但兩輪車出行的痛點(diǎn)一直存在，往往面臨風(fēng)吹日曬的場(chǎng)景。當(dāng)然也有用戶選擇老年代步車來(lái)避免這些問(wèn)題，但代步車的用戶多是中老年群體，車輛速度不快，車身較二輪車龐大，造型老派，并不容易打動(dòng)年輕人。

針對(duì)這些痛點(diǎn)，王亞認(rèn)為，封閉式的微型電車可以解決兩輪車的痛點(diǎn)，坐騎科技窄體車型也比老年代步車體積更小，速度更快，更適合城市年輕人出行。

據(jù)他介紹，坐騎科技研發(fā)的封閉式窄體微型電動(dòng)車身寬度在0.8米-1米之間，只有小汽車一半寬；同時(shí)車速在70km/h-110km/h之間，整體續(xù)航達(dá)150公里。車內(nèi)還設(shè)有方向盤、車聯(lián)網(wǎng)、空調(diào)等，用戶擁有摩托車駕照就可以上路行駛。此前，豐田公司也推出過(guò)類似的一款車型iRoad 。

值得一提的是，該車型擁有窄體車輛底盤主動(dòng)側(cè)傾技術(shù)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛可以主動(dòng)向彎道內(nèi)側(cè)傾斜車身，利用重心分力抵消離心力，避免發(fā)生側(cè)翻。如此一來(lái)，車輛既能保持汽車全封閉特征，還具備了摩托車的尺寸和壓彎能力。

目前，坐騎科技的首款窄體微型電動(dòng)車Z6已經(jīng)打樣完成，正推進(jìn)整車開發(fā)工作，預(yù)計(jì)年底正式發(fā)布。此外，坐騎科技還獲得歐洲市場(chǎng)的開發(fā)以及訂單合作。隨著首款產(chǎn)品的上市，坐騎科技希望在五年內(nèi)推出3款產(chǎn)品。

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