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在日前召開的第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示，汽車業(yè)正力推全產(chǎn)業(yè)鏈減碳。

汽車是交通領(lǐng)域降碳的重中之重，壓力大、挑戰(zhàn)多。然而，相比發(fā)達(dá)國家，我國汽車業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，碳排放總量還在隨汽車保有量快速增加而繼續(xù)上漲。平衡高速增長與落實(shí)降碳這對(duì)當(dāng)前存在一定矛盾的目標(biāo)，十分考驗(yàn)汽車業(yè)在復(fù)雜競爭環(huán)境中的抗壓能力和應(yīng)變能力。

當(dāng)前，汽車業(yè)正在積極行動(dòng)，不斷探索。在產(chǎn)品端，眾多國內(nèi)車企開發(fā)出更多新能源、清潔能源及低碳燃油車型，全面推動(dòng)低碳零碳產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在今年3月宣布全面停售燃油車。

在制造端，不少車企已實(shí)施了綠色制造工程，開發(fā)低碳零碳新材料、新工藝，全面應(yīng)用節(jié)能、節(jié)材、降耗技術(shù)，因地制宜建設(shè)廠區(qū)光伏、開展能源梯次利用等。在采購端，車企加大了綠色采購，并引導(dǎo)支持上游企業(yè)進(jìn)行全面低碳轉(zhuǎn)型，包括零配件產(chǎn)品的低碳零碳化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。此外，車企還開展了再制造、可循環(huán)技術(shù)研究，支持報(bào)廢回收環(huán)節(jié)循環(huán)發(fā)展，并積極支持交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

汽車業(yè)減碳的步伐不斷加快。張永偉說：“根據(jù)我們前期的研究成果，汽車供應(yīng)鏈或者產(chǎn)業(yè)鏈最具備向綠色低碳轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，將成為制造業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?！?/p>

“在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為必選項(xiàng)，也是企業(yè)建立新競爭優(yōu)勢的機(jī)會(huì)?！睆堄纻ケ硎荆嚬?yīng)鏈企業(yè)包括整車企業(yè)可以通過六大途徑來實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，即開發(fā)綠色產(chǎn)品、推動(dòng)全流程的綠色制造、使用清潔的綠色能源、提供綠色的物流運(yùn)營服務(wù)、對(duì)企業(yè)實(shí)行全生命周期的低碳管理及在電池和零部件領(lǐng)域率先建立實(shí)施再制造再回收的循環(huán)體系。

在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，汽車業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在逐步完善。中汽協(xié)副秘書長何毅向記者透露，由中汽協(xié)聯(lián)合行業(yè)多家企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)開展制定的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算與報(bào)告規(guī)范》第一稿已在參與企業(yè)內(nèi)部發(fā)布。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的“雙碳”發(fā)展路徑，何毅認(rèn)為，目前國內(nèi)多技術(shù)路線共存符合我國國情。內(nèi)燃機(jī)的存續(xù)應(yīng)該由能源供給和市場消費(fèi)決定。相關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，經(jīng)過低碳技術(shù)開發(fā)的汽油機(jī)、柴油機(jī)、混合動(dòng)力、增程式和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可降碳10%至50%。

同時(shí)，何毅也表示，展望未來，電動(dòng)化、氫能化和生物質(zhì)燃料是汽車零碳發(fā)展的方向，是碳中和的根本途徑。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 瑾）

關(guān)鍵詞： 全產(chǎn)業(yè)鏈 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 重中之重 綠色采購 研究成果